ModelleisenbahNJ’ai donc pu m’installer dans une pièce d’environ 12m2 plus un cagibi que je peux envahir en partie. La présence du cagibi fait que le 4e mur n’est pas utilisable sans implanter un passerelle amovible mais, comme on va le voir, ce n’est pas réellement un problème. Il y a toutefois une contrainte, il faut que je conserve le bureau qui y est déjà présent pour l’électronique et le maquettisme. Le décor ne peut donc être continu d’un bord à l’autre. Ceci n’est pas nécessairement un problème mais aura un impact sur l’entendue des sections de pleine voie. J’aurais pu déplacer le bureau à l’entrée de la pièce et disposer ainsi d’un décor continu mais le poste de travail aurait été dans le passage et dans zone d’ouverture de la porte.
Sur la droite de la figure, on trouve un chien assis et par conséquent des sous-pentes avec notamment une poutre de la charpente de la maison qui peut poser un problème pour passer la voie. Sur la gauche le cagibi. La présence du bureau, que je ne vais pas déplacer, conduit à un réseau en deux parties scéniques, le bureau formant une division radicale. Le thème reste bien entendu la DRG, compagnie unifiée allemande, et donc un réseau époque II. Les rails sont toujours des PECO Code 55.
Avec toute cette place je vais pouvoir augmenter la complexité bien sûr mais je veux surtout plus de réalisme avec des courbes visibles larges, des longueurs de voie à quai conséquentes et des cantons plus longs que sur mon ancien tracé afin de constituer des trains également plus longs.
Le bureau est donc légèrement avancé (10cm) et amputé de 8cm dans sa profondeur afin de ménager un passage de 18cm de largeur derrière. Les sous-pentes sont mises à profit pour passer la voie.
Le tracé est donc formé de deux zones visibles : une zone située au niveau 0, le long du mur est, où est implantée une gare de passage de moyenne importance et un dépôt de locomotives. une seconde située en îlot sur le mur ouest au nord du bureau où est implantée, au niveau 1, une gare terminus équipée d’un pont tournant pour retourner les vapeurs et d’un petit dépôt. Le tracé est un os de chien avec la première gare cachée dans le cagibi et la seconde sur le niveau 0 de l’îlot, sous la gare terminus. Enfin, un embranchement monte de la gare de passage vers le sud et suit les murs sud et ouest vers le niveau 1 de l’îlot et la gare terminus.
L’implantation des parties visibles du réseau est donnée à la figure ci-dessous.
Comme on le voit, l’accent est mis sur deux scènes distinctes et urbaines où il est possible de manœuvrer plutôt que sur des sections champêtres. Ceci va demander pas mal de travail d’installations techniques mais également de décor. Les deux gares cachées permettent de varier les circulations. L’implantation de ces gares est montrée ci-dessous.
D’autres articles suivront pour détailler les différentes parties.